Тюнинг в Forza Horizon 6 — лучшие настройки машины для гонок, дрифта и бездорожья

Как можно тюнинговать автомобиль

Чтобы открыть тюнинг, вам нужно сначала перейти в меню, а затем в свои машины. Там и будет подраздел тюнинга конкретно выбранного автомобиля. Важно понять одну простую вещь. Покупка обвесов еще не означает тюнинг как таковой. Новые детали открывают для вас доступ к более тонкой настройке, которую, конечно, можно и не делать, но лучше всё-таки разобраться.

Ещё один важный момент: не стоит сразу менять много параметров машины. Так как настройки подбираются индивидуально, лучше делать всё постепенно, отслеживая, как ведет себя автомобиль. Это поможет понять, когда выбранные значения мешают, а не помогают.

Всего есть девять разделов:

• Шины;
• Передачи;
• Развал-схождение;
• Поперечные стабилизаторы;
• Пружины;
• Амортизация;
• Аэродинамика;
• Тормоз;
• Дифференциал.

Как отрегулировать шины

Шины — первый и самый базовый шаг настройки. Здесь можно отрегулировать давление, то есть то, насколько сильно они накачены. Естественно, есть регулировка как передних, так и задних.

Снижение давления обычно увеличивает пятно контакта и может улучшить сцепление, но слишком низкое давление делает машину ватной и ухудшает стабильность на скорости. Это очень полезно, но далеко не всегда. По дефолту значения на всех машинах выставлены в диапазоне 2,2–2,3 бара. Более тяжелые автомобили нуждаются в хорошей сцепке.

Общий совет, чтобы не вникать в нюансы, будет такой: если машина плохо поворачивает и не слушается руля на скорости, снижайте давление в передних шинах; если же машина наоборот скользит как на льду, снижайте давление в задних колесах; повышенное давление увеличивает скорость, но уменьшает управляемость.

Как отрегулировать передачи

Передачи определяют разгон и максимальную скорость. Более короткие передачи улучшают ускорение, но снижают максималку, а более длинные помогают развить большую скорость на прямых, но делают разгон менее резким.

Чем трасса извилистее, тем короче должны быть ваши передачи. Максимальная скорость будет ниже, зато вы быстрее компенсируете сброс ускорения, пока пытаетесь войти в поворот. Если же гонка шоссейная и там лишь плавные изгибы — смело удлиняйте передачи, так вы повысите максимальную скорость.

Как отрегулировать развал-схождение

Еще одна характеристика, сильно меняющая управляемость машины. Развал-схождение главным образом влияет на управляемость в поворотах и соприкосновение шин с поверхностью. Развал определяет угол наклона шин. Отрицательный развал повысит сцепление при повороте, но слишком большое минусовое число ухудшает торможение и прямолинейную устойчивость. Начинайте регуляцию в диапазоне от 0° до -1,5°.

Схождение влияет на направление шин. Например, когда передние колеса наружу, улучшается вхождение в повороты и реакция на руль, а когда задние немного внутрь, повышается устойчивость, уменьшающая избыточную поворачиваемость.

Передний поворотный шкворень отвечает за усиление руля и устойчивость. Значение около 6,5–7,0° хорошо подходит для большинства дорожных машин. Более низкие значения (5–6°) лучше подойдут для легких автомобилей. Для внедорожников можно опускаться до 2°.

Как настроить поперечные стабилизаторы

Очень важный параметр. Смягчение переднего стабилизатора поможет лучше входить в повороты. То же касается заднего. Если зад автомобиля слишком легко уходит в занос, смягчите задний стабилизатор или немного ужесточите передний. Если машина не хочет поворачивать, смягчите передний стабилизатор или ужесточите задний. Меняйте параметры постепенно, иначе можно быстро получить избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Как настроить пружины

Пружины отвечают за распределение веса во время различных маневров, в том числе и торможения. Если вы не сильно хотите разбираться в тюнинге, а лишь немного отрегулировать машину, пружины лучше вообще не трогать. По умолчанию они примерно на середине. Более мягкие пружины позволяют увеличить управляемость и стабильность. Жесткие добавляют резкости, но опасны для тех, кто не слишком хорошо владеет рулем.

Когда машина слишком трясется, прыгает на кочках и теряет контакт с покрытием, попробуйте смягчить пружины. Если кузов сильно раскачивается, машина медленно реагирует на руль или проседает в поворотах, пружины можно сделать жестче. Настройка клиренса также делает машину быстрее и стабильнее, но слишком сильное занижение может привести к зацепам за дорогу.

Как настроить амортизацию

Амортизация прямо связана с пружинами и показывает, как быстро они реагируют. Там есть два показателя: отбой и сжатие. Первый регулирует, как скоро пружина разжимается, а второй, соответственно, как быстро пружины сжимаются. Более мягкая амортизация подходит для бездорожья, чтобы машина лучше себя вела на любых кочках и неровностях. Жесткая подойдёт для городской среды. Важно не переусердствовать и выкручивать настройку постепенно. Обычно значение отбоя делают выше, чем сжатия, либо вровень.

Как настроить аэродинамику

Аэродинамика отвечает за прижимную силу, которая имеет значение на высоких скоростях. Это может дать дополнительную скорость или управляемость. Сама настройка подскажет, что меньшее значение увеличит скорость, а большее — вираж. Это означает, что вы будете либо быстрее разгоняться, либо легче проходить много поворотов. Особенно хорошо будет увеличить прижимную силу на задних колесах.

Как настроить тормоза

Настройка тормозов делится на две составляющие: баланс и давление. Как легко догадаться, баланс определяет, передние или задние тормоза работают сильнее. Если впереди — машина ведет себя стабильнее, а если назад — легче поворачивает.

Давление определяет, как резко машина тормозит. Снизьте давление, чтобы колеса не блокировались слишком агрессивно.

Как настроить дифференциал

Дифференциал определяет распределение мощности между колёсами. Тут есть три подраздела: передние, задние и баланс. Для заднего привода слишком высокие значения ускорения могут усилить занос при выходе из поворота, а слишком низкие — ухудшить разгон. Для переднего привода высокие значения могут улучшить тягу, но часто усиливают недостаточную поворачиваемость. На полном приводе особенно важно следить за балансом между передней и задней осью.

Высокие значения увеличивают сцепление и улучшают разгон. Меньшие значения подойдут для прохождения поворотов. В целом дифференциал полезен, если вас не устраивает поведение машины при разгоне и торможении. Если при сбросе скорости автомобиль болтает, аккуратно увеличивайте значение замедления в дифференциале или снижайте агрессивность тормозного баланса.

Как упростить тюнинг

Есть хитрость, которая позволяет не заниматься всем, описанным выше. В меню тюнинга есть кнопка: «Открыть конфигурации». Тут вы увидите сборки под конкретные машины других игроков. Их можно приобрести за внутриигровую валюту и сразу резко прокачать авто. При необходимости купленную конфигурацию можно сохранить или сразу же поставить. Редактировать такую сборку, как правило, нельзя, зато вы сразу получите отличные характеристики.

Частые вопросы по тюнингу в Forza Horizon 6

Тюнинг в Forza Horizon 6 состоит из множества параметров, поэтому легко запутаться, что именно менять первым делом. Ниже собрали короткие ответы на самые частые вопросы по настройке машины.

Что настраивать в первую очередь?

Начните с шин, передач и тормозов. Эти параметры проще всего почувствовать во время заезда, а уже потом можно переходить к пружинам, амортизации и дифференциалу.

Что делать, если машина плохо поворачивает?

Попробуйте снизить давление в передних шинах, смягчить передний стабилизатор или немного изменить развал-схождение. Главное — не меняйте всё сразу, иначе будет сложнее понять, что именно помогло.

Что делать, если машину заносит?

Проверьте давление в задних колёсах, стабилизаторы и дифференциал. Если занос начинается на высокой скорости, также можно увеличить прижимную силу.

Нужно ли трогать все настройки?

Нет. Если машина и так хорошо едет, не обязательно лезть во все разделы. Иногда достаточно немного поправить шины, передачи или тормоза.